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敢去茫茫冰原盡情撒野的新能源車,全新騰勢X就是這么任性

有些已經購買或打算購買新能源車的消費者,可能還在擔心電池在冬季低溫環境下的性能問題,但就是有某款不信邪的新能源車,非要在這數九寒冬,跑到極北苦寒之地去搞事情——它就是由梅賽德斯-奔馳和比亞迪聯手打造的全新騰勢X——你家的冬天,總沒有零下30度的呼倫貝爾冰原那么冷吧?

在氣溫接近零下30度的呼倫貝爾廣袤冰原上,37輛全新騰勢X與梅賽德斯-奔馳旗下25款車型,共同碾冰礪雪,點燃寒冬里的駕馭激情——這是1月11日至13日,“2020梅賽德斯-奔馳冰雪對決暨騰勢冰雪體驗日”活動中的刺激畫面。

早在2017年,騰勢就成為中國首個公開舉辦冰雪試駕的新能源汽車品牌。時隔兩年,全新騰勢X再次在冰天雪地中,展現集大成者的煥新姿態與卓越實力。全新騰勢X從股東雙方繼續貢獻優勢資源的承諾出發,融合了汽車發明者梅賽德斯-奔馳在設計理念上的至臻追求,以及中國電動汽車創新者比亞迪先進的技術平臺和三電科技,成為雙方卓越品質合二為一的大成之作。

當以簡馭繁的外觀設計邂逅新能源的純凈之感,在渾然一體的白色天地襯托下,全新騰勢X獨特的“梅賽德斯-奔馳 型·格(styled by Mercedes-Benz)”設計語言魅力盡顯。相對于之前的騰勢500等車型,全新騰勢X的顏值有了巨大提升,貫穿前臉的縈繞式LED燈帶與一體式尾燈相互呼應,配備了Brembo制動卡鉗的22寸豪華雙色輪轂,都令身處純白冰雪世界的全新騰勢X愈發奪目。

落座車內,“沉浸式飛行座艙”的設計也是兼具兩家之長,車門上的座椅調節按鈕、形似飛機引擎的光韻7色出風口等細節是典型的奔馳豪華范,而可旋轉的15.6英寸懸浮式高清觸控屏又有著濃濃的比亞迪style。

全新騰勢X軸距達到2820毫米,長寬高尺寸分別為4890*1950*1725毫米,在采用7座布局的情況下,第二排甚至第三排都擁有比較理想的乘坐空間,且后兩排座椅均可按照比例放倒,實現靈活的車內空間布局。

另外在很多細節上,比如自動升窗帶有減速效果,后排空調出風口以及第三排充電接口等處,更顯示出全新騰勢X的設計人性化。

即使在如此的冰天雪地中,VTOL模式下全新騰勢X還可以化身為“移動電站”,可對外進行220伏的交流供電。此外,通過騰勢APP遙控車輛的智能遠程操控系統,通過7個攝像頭和11個雷達實時監測道路狀況的智能安全行車系統,360°高清全景穿透式三維影像系統等等,盡顯配置“黑科技”。

源自比亞迪的三電技術真是牛X,全新騰勢X插電式混動SUV通過高效雙永磁同步電機、高效BSG電機和渦輪增壓發動機協同工作,實現綜合最大輸出功率431千瓦、最大扭矩950?!っ椎呐炫葎恿?,在電控智能四驅和雪地駕駛模式的加持下,從容應對冰雪荒野的艱險路況。插電混動車型全系標配FSD自適應懸掛系統,軟硬兩級自動可調,乘坐舒適性也得到充分保障,但可能是使用雪地胎的原因,胎噪顯得比較大。

純電動車型也不簡單,單電機最大輸出功率可達180千瓦,最大扭矩330?!っ?,前后雙電機車型就擁有了360千瓦的最大功率和660?!っ椎淖畲笈ぞ?,百公里加速最快可達4.6秒,更擁有高達520公里的NEDC綜合續航里程。

此外,作為國內頂級的冰雪試駕項目,在本次梅賽德斯-奔馳冰雪對決中,AMG車型、夢想座駕以及SUV家族也悉數登場,在傲雪凌霜的呼和諾爾湖上,梅賽德斯-奔馳將極寒天氣下的冰封湖面打造成盡享巔峰駕馭的競技場,在全長35公里的頂級冰雪賽道上,在冬季草原與冰湖的壯麗景致中,上演征服茫茫冰原的馭雪傳奇。

通過本次冰雪體驗不難看出,全新騰勢X承載著梅賽德斯-奔馳和比亞迪兩大股東在新能源領域的巨大期望。目前全新騰勢X已經正式開啟客戶交付,并依托于梅賽德斯-奔馳的經銷商網絡進一步開啟市場征程。攜強大產品力而來的全新騰勢X,如果能夠幫助騰勢品牌站穩腳跟,對于新能源汽車和造車新勢力來說,也將是巨大的鼓舞。
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